Qué es este sitio
chicagotrain.org es una guía independiente del ’L’ de Chicago: sus ocho líneas y 144 estaciones. No es el sitio de la CTA ni tiene relación con la Autoridad de Tránsito de Chicago: no vendemos boletos, no podemos recargar una tarjeta Ventra ni atender reembolsos o quejas. Para eso, diríjase a la CTA o a Ventra.
Reunimos en un solo lugar una página para cada línea y estación, las tarifas y la tarjeta Ventra, los horarios, un planificador de ruta y un tablero del estado del servicio, pensados para leerse en el celular, en el andén. El sitio se financia con publicidad.
Qué corrigió la revisión de octubre de 2026
El 11 de octubre de 2026 cotejamos cada página con los datos de la propia CTA, y hubo que cambiar varias cosas.
Horarios. Seis estaciones de las líneas Verde y Naranja —Oak Park, Ridgeland, Austin, Central, Halsted y Pulaski— aparecían abiertas las 24 horas porque comparten nombre con estaciones de la Línea Azul que sí lo están. No lo están: su primer y último tren salen ahora del horario de la CTA. De madrugada, las líneas Roja y Azul pasan cada 15 minutos aproximadamente (15–20 en la Azul), no cada 8–10.
Lugares y nombres. Nuestra ruta «del centro a Wrigley Field» lo mandaba a la estación Addison de la Línea Azul, a tres millas del estadio; es la Addison de la Línea Roja. El estadio de los White Sox se llama ahora Rate Field. La Línea Amarilla sí entra en Chicago —Howard está en la ciudad—; lo que la distingue es que nunca llega al Loop.
State/Lake. La estación está cerrada por reconstrucción hasta 2029, pero su página seguía ofreciendo transbordos y tarifa. Ahora remite a Clark/Lake y Washington/Wabash.
Qué es en vivo y qué no
El tablero del estado del servicio es lo único en vivo: nuestro servidor lee los avisos de la CTA para cada línea y todas las páginas leen esa respuesta, así que ninguna visita consulta a la CTA y ninguna clave llega a su navegador. Si el servicio de la CTA deja de responder, el tablero muestra la última lectura o se retira.
Todo lo demás —primer y último tren, y cada cuánto pasan— es el horario publicado de la CTA, y así se indica.
De dónde sale cada dato
Líneas, estaciones, primer y último tren y frecuencias: el horario oficial de la CTA (GTFS), consultado el 11 de octubre de 2026.
Accesibilidad: el conjunto de datos abiertos de estaciones del ’L’ de la Ciudad de Chicago.
Tarifas, pases y Ventra: las páginas de tarifas de la CTA. La subida de 2026 que la CTA anunció en 2025 se canceló; las tarifas no han cambiado.
Fotografías: Wikimedia Commons, con el crédito en cada imagen.
Cuando nos equivocamos
Lo corregimos y decimos qué se corrigió; esta página es el ejemplo. Si este sitio y la CTA no coinciden, tiene razón la CTA. Si algo no cuadra, escriba a [email protected].
Quién hay detrás de esta web
Esta web la mantiene el equipo de GoRandom, un grupo pequeño con base en el País Vasco que se dedica a dos cosas que se llevan mejor de lo que parece: viajar y hacer webs.
Chicago todavía no está entre las ciudades que hemos pisado — vamos por veinte y avanzamos despacio. Preferimos decirlo a fingir lo contrario: lo que vas a leer aquí no sale de nuestros recuerdos, sale de lo que publica el operador y de un trabajo de comprobación que sí podemos enseñar.
La otra mitad de lo que sabemos hacer es desarrollo web, y este sitio es la excusa para juntar las dos cosas. No lo dejamos quieto: cada precio y cada horario llevan su fuente y la fecha en la que los miramos, y se revisan cuando el operador cambia algo. La última revisión a fondo fue el 11 de octubre de 2026, cuando se cotejaron todas las páginas de líneas y estaciones con el horario oficial de la CTA, sus tarifas y sus avisos de servicio.
Es quien decide qué se publica, quien revisa los datos antes de que salgan y quien contesta al correo. Si ves un precio caducado o un horario que ya no es, hay una persona concreta a la que escribirle.